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【CT125】ハンターカブ油温問題

CT125のFacebookグループでもトピックになるほど?CT125オーナーの方々の間で

油温が高いのが話題になってます。


私のハンターカブはメーターをOPMIDに交換済みなので?油温計があり、確認できます。

快調に流してる分には問題無いのですが?渋滞や、山道、林道に入ると途端に油温が上がります。

OPMIDの取説では、CT設定145度なのですが?しょっちゅう警告灯が付きますw

FBグループでは、熱誰も報告されています💦

まだ私は体験していませんが?


画像はメインスイッチON時。油温表示はありません。

私の個体だけのトラブルかと心配していましたが?皆さん悩んでますw


これを解決するのには?オイルクーラーを取付るのが一般的ですが?



冬場のオーバークールを考えると?乳化とかゴメンなのでwPASS

と、なると?タペットカバーとかをフィンのついたものに交換(効果ある?)


他の手は?強化オイルポンプに交換?



強化オイルポンプキタコエンデュランス等各社ラインナップあるようです。

これでオイルの周りを良くすれば解決じゃね?(要検証w)


 

FBグループで、実際に温度を計測された方が居ました。

オイルサーモメータ―で140度を示したとき、エンジン切ってオイルレベルゲージのところから温度計入れて計測して110度実測!

30度ほど誤差があるようです。少々高めに表示されるのでしょうか?もちろん図る場所によっても変化あると思われます。


グループ情報によりますと?CT125は他の同型エンジンと比較して

オイル量が少なく設定されてるとか?本当かウソかは分かりませんがw

 

いきなりオイルクーラー取り付けるよりも?強化オイルポンプに交換したりして?

様子を見るのがいいのでは?と、自分的結論が出ましたw


まだ未検証なので、お勧めは致しません💦

また油温対策されて検証なさった方のご意見募集中です★


 

現在、CT125も購入後三年経過しました。

油温問題以外にもいろいろと問題点が出てきておりますので?対処を考えていきたいと

考えております。


そろそろリアタイヤにスリップサインが出てきそうです💦最適なタイヤは?

F,Rのブレーキのディスクローター錆び錆び問題w

(これはC125も問題点です)

各社から発売されているエアクリーナーについて


この辺の対策を考えております。

まだ導入は致しませんが検討の内容を順次上げていきたいと思っております。


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